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汽车线上:【AOL教练场】乐趣,从一次次经验累积开始!(中)

浏览次数:580发布时间:2020-05-22 18:43:23文章分类: 常识互联

【AOL教练场】乐趣,从一次次经验累积开始!(中)FORD Driving Academy: 用力踩,转方向盘就没错!记者:班主任:JS 2003-01-06

在福特的FDA驾驭训练营的课程中,共计有四项关卡来让参与盛会的学员体验,在四名外籍教练的努力传授驾驶观念以及应有的反应技巧下,学员们则分别体验了直线绕锥、紧急煞停、动态操控、失控体验等。用在一般日常行车环境,除了失控体验以外,其余三项都符合驾驶的使用需求,无论在市区或郊区,不同行车环境都可能面临到不同状况,况且从训练中不但能凸显出驾驶者应加强的方面,对于正确的反应以及观念都会有正面效果,再者福特所邀请的这四位教练,都具有职业赛车水準,同时也都兼任着驾驶训练等职务,由这几位专业好手亲身讲解,笔者受训后体验出许多驾驶人最容易忽略的地方,我们也会特别提出来与各位分享。

▲车头有沙尘飞起,这肯定不是前进的现象!没错,教练示範前先热身一下,带领学员先来个震撼教育,倒车调头好想不难,可是他们做得比我们更简单?

十位遭逢状况的驾驶当中,超过半数欠缺闪躲的本能反应,这些受限在观念的反射动作,如能把错误的部份给导正回来,那幺效果会非常显着,在第一关项目中,教练安排了直线障碍锥筒闪避的训练,在间距不大的障碍锥筒中来回穿梭,主要在强化驾驶掌握车身尺码与确实闪避的能力,这种状况出现率高,尤其在闪避动作开始时,一般障碍物在眼前出现后即刻进入车上视线的死角,如不能掌握车身尺寸,发生碰触则在所难免。

▲在操控的虚拟路线练习中,一堆障碍统让人眼花撩乱,而且过于专心还很容易「迷路」,错过下一个弯角。

来回闪避必须顾虑到行车速度与闪避幅度大小所产生的灵活度,这部份是一般驾驶最容易忽略的环节,如果路面够宽,驾驶人通常不会去做谨慎处理而将闪避路线绕大,然而这种动作却会造成其他驾驶的紧张,甚至出现连锁反应等。坐姿正确就能有快速反应,而且身体一旦得到支撑后也较能因应较大的侧倾,而速度控制上必须渐进减缓而不得突然骤减,油门控制切忌全放或全踩,要以些微的踩放来增加车身灵活性。毕竟这种用来闪避的训练在方向盘操作上不需要有过大动作,最大控制範围也多在两手交替呈现「六点与十二点位置」。

▲藉着油门与方向盘的配合,有时候可以适度增加车辆的灵活性。

煞车训练主要是增加驾驶者面临紧急状况的胆量,尤其近距离煞车在前有障碍物的状况下,驾驶者心理压力最大,而且也常做出「煞车没踩到底」,或「油门当煞车踩」的反应。就目前车辆都配备ABS防锁死煞车系统当下,驾驶者只要一口气且用力地将煞车踏板踩到底,同时做转动方向盘闪避动作就能减少意外机率。一般驾驶多无紧急煞停训练与经验,如能具备这样的观念,再加上平常有保持跟车间距习惯,即使速度快也能有良好的煞停效率。但是各位读者一定要记住,防锁死煞车并非是有效(或明显)缩短煞车距离,而是让驾驶在紧急煞车过程仍能保有闪避能力与操控空间。

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